Cover
Bunschoten
Maarssen
Woudenberg
Langerak
Vianen
Historische Atlas Utrecht
100 Jaar terugkijken in de tijd
Buig je over een kaart en je belandt als het ware in dat landschap. Je droomt weg en voor je het weet, heeft de atlas je te pakken en ben je zo uren verder. Dat ‘wegdromen’ geldt zeker voor deze Historische Atlas van Utrecht. U reist in gedachten naar het prachtige Utrecht van begin 1900.
Wie de kaarten van toen ziet, wordt geraakt door de overvloed aan ruimte, de beslotenheid van de dorpen en steden en de natuur die in veel gebieden nog vrij spel heeft. Van schaalvergroting was nog geen sprake. Het kleinschalige Utrechtse landschap van toen bestond uit kleine dorpjes, huisweitjes, beekjes, rivieren en meren, bossen, zand- en heidegebieden.
In 1867 de eerste fiets in Utrecht
Utrecht had in 1900 nog maar 254.000 inwoners. In die dagen was er nog geen autoweg te bekennen. Tot ongeveer 1850 liep er door Utrecht maar één verharde weg. Pas rond 1850 werd ermee begonnen om verharde wegen, spoorwegen, tramlijnen en kanalen aan te leggen om de handel en de industrie te bevorderen. In 1867 werd in Utrecht de eerste fiets gezien en in 1899 de eerste auto.
De dorpen en steden waren een eeuw geleden meestal nog onderling verbonden door klinkerpaden. Of met 'Grint-, Gruis- of Schelpwegen', zoals in de 'Verklaring der teekens en kleuren' in de Atlas staat. De Utrechters verplaatsten zich met paard en wagen, per boot en als er geld voor was per trein. Een enkeling nam die 'nieuwe uitvinding': de fiets, maar de meesten gingen te voet. De noodzaak om je snel te kunnen verplaatsen, was in die dagen natuurlijk veel kleiner dan nu. Menige Nederlander verliet zelden het dorp of de stad, laat staan de regio. En dat gold helemaal voor het platteland van Utrecht.
In detail het Utrecht van toen
Ieder kaartblad in deze Atlas beslaat slechts 6 x 10 km. U ziet dan ook in detail het Utrecht van rond 1900. Op de 41kaarten zijn alle Utrechtse steden, dorpen, gehuchten en bebouwing aangegeven. En ook alle wegen, spoorwegen, , dijken, grenzen, grondgebruik et cetera. Met grote precisie en helderheid hebben de lithografen alles met ragfijne lijntjes op papier gekregen. En dat een eeuw geleden, dus zonder de hulp van luchtfoto’s of computers.
Vaak is het leuk om de hedendaagse kaart naast deze Atlas te leggen. De veranderingen vallen dan des te meer op. Ondanks de enorme wijzigingen zult u vaak toch het heden nog kunnen terugvinden op de plattegronden. U zult de kleinste bijzonderheden zien en steeds weer iets nieuws ontdekken in deze historische 'mijmeratlas'. Van Abcoude tot Veenendaal. Voor nu en voor later!
Vrijblijvend bestellen
Als u de Atlas bestelt, ontvangt u deze binnen een paar dagen thuis.
De prijs bedraagt tot 1 oktober 2008 slechts € 29,-. Plus € 5,- verzendkosten. U bestelt vrijblijvend. Bevalt de Atlas u niet, dan zendt u hem op mijn kosten retour
U kunt deze Atlas hier bestellen.
Wilt u meer informatie over al onze cartografische uitgaven surf dan naar www.kaartenenatlassen.nl
Buig je over een kaart en je belandt als het ware in dat landschap. Je droomt weg en voor je het weet, heeft de atlas je te pakken en ben je zo uren verder. Dat ‘wegdromen’ geldt zeker voor deze Historische Atlas van Utrecht. U reist in gedachten naar het prachtige Utrecht van begin 1900.
Wie de kaarten van toen ziet, wordt geraakt door de overvloed aan ruimte, de beslotenheid van de dorpen en steden en de natuur die in veel gebieden nog vrij spel heeft. Van schaalvergroting was nog geen sprake. Het kleinschalige Utrechtse landschap van toen bestond uit kleine dorpjes, huisweitjes, beekjes, rivieren en meren, bossen, zand- en heidegebieden.
In 1867 de eerste fiets in Utrecht
Utrecht had in 1900 nog maar 254.000 inwoners. In die dagen was er nog geen autoweg te bekennen. Tot ongeveer 1850 liep er door Utrecht maar één verharde weg. Pas rond 1850 werd ermee begonnen om verharde wegen, spoorwegen, tramlijnen en kanalen aan te leggen om de handel en de industrie te bevorderen. In 1867 werd in Utrecht de eerste fiets gezien en in 1899 de eerste auto.
De dorpen en steden waren een eeuw geleden meestal nog onderling verbonden door klinkerpaden. Of met 'Grint-, Gruis- of Schelpwegen', zoals in de 'Verklaring der teekens en kleuren' in de Atlas staat. De Utrechters verplaatsten zich met paard en wagen, per boot en als er geld voor was per trein. Een enkeling nam die 'nieuwe uitvinding': de fiets, maar de meesten gingen te voet. De noodzaak om je snel te kunnen verplaatsen, was in die dagen natuurlijk veel kleiner dan nu. Menige Nederlander verliet zelden het dorp of de stad, laat staan de regio. En dat gold helemaal voor het platteland van Utrecht.
In detail het Utrecht van toen
Ieder kaartblad in deze Atlas beslaat slechts 6 x 10 km. U ziet dan ook in detail het Utrecht van rond 1900. Op de 41kaarten zijn alle Utrechtse steden, dorpen, gehuchten en bebouwing aangegeven. En ook alle wegen, spoorwegen, , dijken, grenzen, grondgebruik et cetera. Met grote precisie en helderheid hebben de lithografen alles met ragfijne lijntjes op papier gekregen. En dat een eeuw geleden, dus zonder de hulp van luchtfoto’s of computers.
Vaak is het leuk om de hedendaagse kaart naast deze Atlas te leggen. De veranderingen vallen dan des te meer op. Ondanks de enorme wijzigingen zult u vaak toch het heden nog kunnen terugvinden op de plattegronden. U zult de kleinste bijzonderheden zien en steeds weer iets nieuws ontdekken in deze historische 'mijmeratlas'. Van Abcoude tot Veenendaal. Voor nu en voor later!
Vrijblijvend bestellen
Als u de Atlas bestelt, ontvangt u deze binnen een paar dagen thuis.
De prijs bedraagt tot 1 oktober 2008 slechts € 29,-. Plus € 5,- verzendkosten. U bestelt vrijblijvend. Bevalt de Atlas u niet, dan zendt u hem op mijn kosten retour
U kunt deze Atlas hier bestellen.
Wilt u meer informatie over al onze cartografische uitgaven surf dan naar www.kaartenenatlassen.nl